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实施债转股，实际上是将民营中小微企业与核心企业之间的债权债务关系转化为股权股东关系，这一身份的 “置换”，对于缓解供应链生态债务压力，降低杠杆率，优化资本结构，加固“供应链”，提升民企话语权和控制力，建立以资本为纽带、产业为核心的产业集群型供应链生态系统必将产生深远的影响。

为了破解应收账款质押融资供给不足难题，关键在于为银行系统装上“安全阀”——建立以“政府+保险”为核心的应收账款质押融资风险补偿机制，彻底解决银行系统“放心贷”问题。在该模式下，保险机构以商业方式（收取保费）为供应链生态下游企业应收账款提供一定比例的质押融资增信服务，银行以保险机构提供的应收账款出质额为限向企业提供融资服务，融资回收风险由保险机构全额承担。若保险机构出现经营亏损（应收账款质押融资部分），亏损部分则按事先约定的比例由政府建立的风险补偿资金池弥补，若出现盈利，盈利部分则按事先约定的比例由保险机构注入资金池周转使用。

这些措施并不能理解中央要进行“大放水”，不过，在很大程度上缓解了之前因过快去杠杆所带来的一些风险。虽然短期对于经济的影响有限，但这些措施在年中政治局会议召开之前出台，表明政府“稳增长、防风险、调结构”的铁三角正在向“稳增长”倾斜，总体上有利于下半年经济平稳。

对于爱驰汽车来说，在成为国内首个混改案例参与者的同时，拿到作为造车敲门砖的生产资质，也让爱驰汽车距离上市交付更近了一步。生产资质作为造车新势力要跨过的一道高门槛，随着《汽车产业投资管理规定》在2019年1月10日实施，国家发改委的资质审批大门已经关上。成立于2017年的爱驰汽车，资质缺失的问题也日益放大。

此前3月21日，美团打车登陆上海。美团被视作网约车领域新的入局者，补贴是其首要的武器。据了解，在上海地区注册的司机，可享受开站三个月内“零抽成”。而在用户端，美团也照例采取了优惠券模式，即前三单立减十四元，且发放了多张七折优惠券。虽说有新玩家入局，滴滴依旧在熟悉的领域占据着主导权。“网约车格局目前基本稳定，仅仅依靠补贴并不能撼动滴滴的地位。”艾媒咨询CEO张毅表示，美团目前仅仅能够称之为入局者，还不能称为搅局者。因为绝大部分的市场份额依旧被滴滴占有，且滴滴通过签约骑手等方式，掌握了足够数量的优质骑手资源。在之后很长的一段时间里，网约车依旧会是滴滴的天下。

张雄说，目前朝鲜没有获得平昌冬奥会参赛资格的选手，朝鲜奥委会还不能断言朝鲜会不会参加平昌冬奥会。他还说，2014索契冬奥会时，朝鲜选手没能获得参赛资格，所以朝鲜奥委会没有派选手参赛。这次如果能获得参赛资格，可以去平昌参赛。另外，国际奥委会主席托马斯·巴赫13日在全会开幕前一天表示，国际奥委会将积极帮助朝鲜选手获得出征奥运的资格。即使朝鲜选手没能获得参赛资格，奥委会会和国际单项体育联合会商议，为朝鲜选手提供外卡。